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搭上物聯網 路燈實現智能化可自動調節亮度能為手機充電

搭上物聯網 路燈實現智能化可自動調節亮度能為手機充電

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發布時間:
2018/05/15
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【摘要】:
現場展示的智慧路燈  眾所周知,路燈是高郵的特色產業,全國有60%的路燈產自于高郵。記者昨從高郵物聯網路燈展示會獲悉,高郵路燈產業與江蘇移動聯手,利用物聯網技術,實現遠程控制、自動報修,通過安裝在路燈上的人流攝像頭,可根據道路上的人流量,自動調節路燈的亮度。目前,南京、無錫等多個城市已經應用此類路燈,未來還將遠渡重洋,出口非洲、東南亞等國家和地區。  路燈遇故障不亮  可發信號至云平臺報修  昨天

  現場展示的智慧路燈

  眾所周知,路燈是高郵的特色產業,全國有60%的路燈產自于高郵。記者昨從高郵物聯網路燈展示會獲悉,高郵路燈產業與江蘇移動聯手,利用物聯網技術,實現遠程控制、自動報修,通過安裝在路燈上的人流攝像頭,可根據道路上的人流量,自動調節路燈的亮度。目前,南京、無錫等多個城市已經應用此類路燈,未來還將遠渡重洋,出口非洲、東南亞等國家和地區。

  路燈遇故障不亮

  可發信號至云平臺報修

  昨天舉行的高郵物聯網路燈展示會展示了一系列最新的智能化路燈。“傳統路燈的維修與養護,需要大量人力。”參與高郵路燈物聯網項目的中國移動物聯網有限公司產品經理尚丁明舉例說,傳統路燈的開與關都是由人工推電閘所控制,電閘一推,一條馬路上所有燈都亮,電閘一拉,所有燈都熄滅。

  尚丁明表示,這便帶來了一個問題,如果其中一盞路燈因故障熄滅,養護人員是無法知道的。“可能的情況是,路人發現燈不亮了,打電話投訴,養護人員再一盞燈一盞燈排查,不僅需要人力,還耗費了大量時間。”

  物聯網路燈便能解決這一難題。據了解,在路燈上安裝傳感器,傳感器可將采集到的數據,通過NB-IOT物聯網傳輸至云平臺,實現對單一路燈開與關的控制。并且,路燈在突發故障熄滅后,傳感器會將收集到的故障代碼,通過NB-IOT物聯網傳輸至后臺,在云平臺端的界面上,可清楚看到是哪一盞路燈出了問題,故障原因是什么,有什么解決方案等。

  安裝人流攝像頭

  根據人流量自動調節亮度

  傳統路燈的另一弊端是,無論何時它的亮度都是“統一”的。夏天的傍晚,天還沒有全黑,它的亮度就已很高,而到了凌晨,路面上已沒有什么行人,它還是那么亮。

  節能減排,一直是我們要落實的行動。路燈作為一種公共資源,更是要把節能減排放在首位。顯然,“統一”且不可調節的亮度,使得路燈在某些時段,顯得不那么環保。如何讓路燈自動調節亮度呢?“奧秘”在路燈上的人流攝像頭上。據尚丁明介紹,人流攝像頭與普通道路監控不同的是,它不僅可查看實時道路畫面,還可測算統計人流量、車流量。通過對人流量、車流量的統計,路燈可自行調節亮度,在下班高峰,路燈亮度調亮些,在凌晨時段,亮度可適當調暗些。

  記者了解到,一些太陽能路燈通過光傳感器,還可實現根據光感,自動開關路燈。“夏季和冬季晝夜時長不同,光傳感器通過感知外界的光亮,從而對路燈的開關發出指令。”他舉例說,夏季天黑得晚,路燈可在晚上7點開啟,反之冬季天黑得早,可能5點半就已經開燈了。

  出口非洲的路燈

  安裝充電接口為手機充電

  據了解,國內的物聯網路燈還處在起步階段,市場需求量非常大。目前,僅有南京、無錫等8個城市,安裝了物聯網路燈。據介紹,高郵產的物聯網路燈,將在國內多個城市應用,并有望出口非洲、東南亞等地。有意思的是,出口非洲的路燈,還將在路燈上安裝充電接口。

  高郵當地一位路燈企業負責人介紹,非洲國家手機普及率較高,可當地的充電設施較為匱乏,在路燈上安裝充電接口,可方便當地人隨時隨地為手機充電。

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